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Aerolíneas Argentinas y China Eastern amplían su código compartido a siete destinos argentinos

Redacción Asia Hoy·28 September 2026·China, Argentina
Aerolíneas Argentinas y China Eastern amplían su código compartido a siete destinos argentinos

Aerolíneas Argentinas y China Eastern Airlines ampliarán a partir del 1 de octubre su acuerdo de código compartido, sumando siete destinos domésticos argentinos a la red comercial de la aerolínea china y reforzando así uno de los pocos vínculos de conectividad directa entre Sudamérica y Asia oriental. Según confirmaron Aviacionline y el portal especializado argentino LADevi el 24 de septiembre, China Eastern (código MU) podrá comercializar pasajes hacia Córdoba, Mendoza, Salta, San Carlos de Bariloche, Ushuaia, Iguazú y El Calafate, además de conexiones regionales desde Buenos Aires hacia Río de Janeiro, San Pablo y Santiago de Chile.

De forma reciproca, Aerolíneas Argentinas (código AR) colocará su código en la ruta Shanghái–Auckland–Buenos Aires que opera China Eastern, así como en los tramos Wenzhou–Madrid y Wenzhou–Roma Fiumicino, todos vigentes desde el 1 de octubre. El sitio especializado en rutas aéreas AeroRoutes había adelantado el 22 de septiembre el cronograma de expansión gradual del código compartido durante septiembre, con las fechas de entrada en vigor de cada tramo.

El antecedente del vínculo aerocomercial entre ambas compañías data de 2017, cuando Aerolíneas Argentinas fue habilitada para vender pasajes hacia diez destinos en China continental a través de sus hubs europeos. China Eastern, por su parte, comenzó a operar la ruta Shanghái–Auckland–Buenos Aires —una de las más largas del mundo, con hasta 29 horas de vuelo— en diciembre de 2025 con dos frecuencias semanales en Boeing 777-300ER; según LADevi, la frecuencia se duplicará a cuatro vuelos semanales a partir del 5 de diciembre de 2026.

El acuerdo facilita la construcción y comercialización de itinerarios combinados entre Asia y destinos turísticos argentinos, en un contexto de creciente interés de viajeros chinos por Sudamérica y de aerolíneas latinoamericanas por ampliar su presencia en mercados asiáticos vía código compartido, sin necesidad de operar vuelos propios de larga distancia hacia esa región.

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