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La naviera francesa CMA CGM, una de las cuatro mayores del mundo, anunció un alza de tarifas de US$1.000 por contenedor en todas sus rutas desde puertos asiáticos —incluidos Japón, el Sudeste Asiático y Bangladés— hacia América Latina, con fecha de carga a partir del jueves 15 de octubre de 2026, según el anuncio oficial publicado por la compañía el 24 de septiembre.
El incremento se aplicará a las rutas hacia la costa oeste y este de Sudamérica, la costa oeste y este de Centroamérica, el Caribe y México, y abarca contenedores secos, refrigerados, de carga sobredimensionada y contenedores vacíos en tránsito pagado, según el comunicado. La naviera advirtió además que a esta alza podrían sumarse recargos adicionales por combustible, manejo portuario y seguridad.
El anuncio replica un patrón que CMA CGM ya aplicó en otras rutas clave: la naviera también ha subido en las últimas semanas sus tarifas de referencia (FAK) en el corredor Asia-Norte de Europa, en un contexto de fuerte demanda de espacio de contenedores hacia fin de año y de lo que analistas del sector describen como una "restauración de tarifas" tras meses de fletes deprimidos.
Para los importadores latinoamericanos y mexicanos de manufacturas, insumos electrónicos y bienes de consumo provenientes de Asia, el alza se traduce en un mayor costo logístico justo cuando la demanda de electrónica ligada a la inteligencia artificial —reportada esta semana en los datos de comercio exterior de Tailandia, Taiwán y Corea del Sur— ya presiona los precios de los componentes que se transportan por esa misma ruta.
El movimiento de CMA CGM se suma a una tendencia más amplia de las navieras globales de recomponer márgenes hacia el cuarto trimestre, en momentos en que la industria advierte sobre un desajuste entre oferta y demanda de espacio naviero que podría mantener las tarifas al alza en los principales corredores Asia-América hasta fin de año.
